L'espace vide de la surface du plancher ainsi que les ouvertures entre les lattes des dernières palettes devront être bouchées à l’aide de feuilles de carton ou de plastique (attention si vous utilisez du plastique de ne pas le faire dépasser à l'extérieur du conteneur car le petit espace entre la fin du plancher et les portes fermées du conteneur doit rester dégagé).
En hauteur, un espace de +/-15 cm, entre la couche supérieure et le plafond doit rester libre (ne pas charger au dessus de la ligne rouge tracée dans le container) pour permettre la circulation libre de l'air. L'air froid venant de l'évaporateur est forcé a travers le sol ventilé, circulera entre palettes et cartons, et montera au niveau la porte du container (ne pas arrimer les cartons contre la porte - laisser un espace de +/-10 cm entre dernière rangée et portes). Ainsi, de l'air froid en mouvement enveloppe les produits et empêche la chaleur venant du plafond et du sol à entrer en contact avec les produits.
Ne pas oublier de caler les dernières palettes afin de les bloquer avec des socles de palettes vides ou toute autre cale.
Au moins un appareil d'enregistrement de la température (RYAN, Thermo Button ou autre) doit être placé dans le conteneur au milieu des palettes. Afin d'identifier sa position, l'exportateur doit savoir sur quels numéros de palettes il a été placé et le communiquer à son importateur. L'appareil permet d'enregistrer la température à l'intérieur du conteneur pendant tout le voyage. Cet enregistrement constitue une preuve légale en cas de litige et sera exigé par votre assureur. Relever le numéro du Ryan et le faire inscrire sur le BL.
Après l'empotage fermer et plomber le coneneur. N'oubliez pas de relever le numéro du plomb.
Communiquez à votre transitaire les bons réglages du conteneur pour le voyage.
En hauteur, un espace de +/-15 cm, entre la couche supérieure et le plafond doit rester libre (ne pas charger au dessus de la ligne rouge tracée dans le container) pour permettre la circulation libre de l'air. L'air froid venant de l'évaporateur est forcé a travers le sol ventilé, circulera entre palettes et cartons, et montera au niveau la porte du container (ne pas arrimer les cartons contre la porte - laisser un espace de +/-10 cm entre dernière rangée et portes). Ainsi, de l'air froid en mouvement enveloppe les produits et empêche la chaleur venant du plafond et du sol à entrer en contact avec les produits.
Ne pas oublier de caler les dernières palettes afin de les bloquer avec des socles de palettes vides ou toute autre cale.
Au moins un appareil d'enregistrement de la température (RYAN, Thermo Button ou autre) doit être placé dans le conteneur au milieu des palettes. Afin d'identifier sa position, l'exportateur doit savoir sur quels numéros de palettes il a été placé et le communiquer à son importateur. L'appareil permet d'enregistrer la température à l'intérieur du conteneur pendant tout le voyage. Cet enregistrement constitue une preuve légale en cas de litige et sera exigé par votre assureur. Relever le numéro du Ryan et le faire inscrire sur le BL.
Après l'empotage fermer et plomber le coneneur. N'oubliez pas de relever le numéro du plomb.
Communiquez à votre transitaire les bons réglages du conteneur pour le voyage.
| TEMPERATURE | TAUX D'HUMIDITE | VENTILLATION |
|---|---|---|
| 10-12°C | 90% | 30 - 40 m³/h |
La durée de vie du fruit peur aller jusqu'à trois semaines si les
produits sont traités dans de bonnes conditions : degré de maturité
adéquat pour le maritime, pré-cooling, respect de la chaine de froid, etc.
Vous pouvez trouver beaucoup de
conseils pratiques sur l'empotage des
conteneurs et la conservatoin des
produits pendant le voyage auprès des
transporteur maritimes. Par exemple
visitez le site web de la compagnie
MAERSK : www.maersksealand.com
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conteneurs et la conservatoin des
produits pendant le voyage auprès des
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MAERSK : www.maersksealand.com
RECEPTION DE LA MARCHANDISE AU LIEU
D'EXPEDITION (AEROPORT OU PORT)
A la réception des produits au niveau du port/aéroport,
tous les contrôles sont réalisés par les agents de la
direction de la Protection des Végétaux (DPV). Le
contrôle est basé sur l'inspection dont les critères sont
définis par la DPV.A l'issue l'inspection, un rapport est
établi mentionnant la conformité aux critères avant
l'établissement des certificats ci-après :
- Certificat phytosanitaire
- Le certificat de conformité
Ainsi les documents qui devront accompagner la
marchandise sont:
- Le certificat phytosanitaire
- Le certificat de conformité
- Le certificat d'origine (délivré par l'ASEPEX)
- L'ordre d'expédition comportant les détails du
chargement - La facture commerciale
- Le connaissement établi par la compagnie maritime
- L'accord de port dû au cas où le forêt est pris en
- charge par le client à l'arrivée
CRITÈRES INSPECTES PAR LA DPV
Les principaux critères inspectés sont :
Les principaux critères inspectés sont :
- Le Contrôle des points déclaratifs
(Déclaration annuelle d'activité, Auto
contrôle, Rapport d'auto-contrôle,
Analyses complémentaires, Traitements,
Marquage des emballages, Traçabilité) - Le Contrôle documentaire
- Le Contrôle technique (traitement des
palettes, Marquage NIMP 15) - Le Contrôle des lots (Destination, Respect
des exigences minimales, Respect des
exigences spécifiques, Respect des
exigences minimales, Respects des
exigences spécifiques) - Le(s) Prélèvement(s) d'échantillon
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